Επιστροφή φόρου, από το πετρέλαιο θέρμανσης .......

Επιστροφή φόρου ή «επιδότηση» 0,28 ευρώ για κάθε λίτρο πετρελαίου θέρμανσης που θα αγοράζουν από την προσεχή Δευτέρα 15/10/2012, δικαιούνται να εισπράττουν από το υπουργείο Οικονομικών χιλιάδες φορολογούμενοι με χαμηλά εισοδήματα, βάσει επιπρόσθετων γεωγραφικών και περιουσιακών κριτηρίων.

Τα ποσά των επιστροφών φόρου που θα εισπράξουν την περίοδο από 15-10-2012 μέχρι 30-4-2013 χιλιάδες δικαιούχοι δεν θα μπορούν να υπερβούν συγκεκριμένα όρια που θα κυμαίνονται από 42 έως 840 ευρώ.

Σύμφωνα με το σχέδιο το οποίο θα θέσει το υπουργείο Οικονομικών από την επόμενη εβδομάδα:

1. Δικαιούχοι να εισπράττουν επιστροφή φόρου 0,28 ευρώ για κάθε λίτρο πετρελαίου που αγοράζουν είναι:

• Οι άγαμοι με ετήσιο εισόδημα μέχρι 14 χιλιάδες ευρώ και ακίνητη περιουσία αξίας 100.000 ευρώ.
• Οι έγγαμοι χωρίς παιδιά με ετήσιο εισόδημα μέχρι 23.350 ευρώ και ακίνητη περιουσία μέχρι 150.000 ευρώ.
• Οι οικογένειες με παιδιά, ετήσιο εισόδημα μέχρι 26.650 ευρώ και ακίνητη περιουσία αξίας μέχρι 150.000 ευρώ. Εξαιρούνται όσοι έχουν στην κατοχή τους πισίνες, σκάφη αναψυχής και άλλα περιουσιακά στοιχεία πολύ μεγάλης αξίας.

2. Η ελληνική επικράτεια θα χωριστεί σε τέσσερις γεωγραφικές-κλιματικές ζώνες, σε καθεμία από τις οποίες θα ισχύει και ένα διαφορετικό ανώτατο όριο επιδοτούμενων λίτρων πετρελαίου θέρμανσης ανά τετραγωνικό μέτρο κατοικίας. Συγκεκριμένα, το ανώτατο όριο επιδοτούμενων λίτρων θα οριστεί στα 25 λίτρα ανά τ.μ. στην α’ ζώνη, στα 15 λίτρα ανά τ.μ. στη β’ ζώνη, στα 8 λίτρα ανά τ.μ. στη γ’ ζώνη και στα 5 λίτρα ανά τ.μ. στη δ’ ζώνη. Αν η επιφάνεια της κύριας κατοικίας υπερβαίνει τα 120 τ.μ. τότε το ποσό της επιστροφής θα περιορίζεται μέχρι το τμήμα εκείνο που αντιστοιχεί στα 120 τ.μ.

3. Όλοι οι καταναλωτές θα προμηθεύονται το πετρέλαιο θέρμανσης στη φετινή ακριβή τιμή η οποία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται μεταξύ 1,35 και 1,45 ευρώ το λίτρο. Στη συνέχεια, όσοι δικαιούνται να εισπράξουν την επιστροφή του φόρου θα λαμβάνουν εκ των υστέρων, μετά από κάθε προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης ποσό 0,28 ευρώ για κάθε λίτρο που αγόρασαν.

Η διαδικασία που θα εφαρμόσει το υπουργείο Οικονομικών προβλέπει ειδικότερα τα εξής:

Α) Κάθε δικαιούχος επιστροφής φόρου θα συμπληρώσει τη σχετική αίτηση σε ηλεκτρονική φόρμα που θα αναρτηθεί στο διαδίκτυο, στην ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων.

Στην αίτηση θα πρέπει να αντιγράψει το ονοματεπώνυμο, τη διεύθυνση, τον ΑΦΜ, του και τον αριθμό του τραπεζικού του λογαριασμού στον οποίο επιθυμεί να γίνει η πίστωση.

Ειδικά κάθε ένοικος πολυκατοικίας θα πρέπει να συμπληρώσει στην αίτησή του τρία επιπλέον στοιχεία, τον ΑΦΜ του διαχειριστή της πολυκατοικίας ή της εταιρίας που παρέχει υπηρεσίες διαχειριστή, τον αριθμό παροχής της ΔΕΗ για το κοινόχρηστο ρεύμα της πολυκατοικίας και τα χιλιοστά που αντιστοιχούν στο διαμέρισμά του σύμφωνα με τον κατάλογο των κοινοχρήστων.

Β) Από τη στιγμή της ηλεκτρονικής υποβολής της αίτησης με τα απαιτούμενα στοιχεία η ΓΓΠΣ θα ελέγχει αν ο αιτών πληροί πράγματι τα προβλεπόμενα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια. Εφόσον διαπιστώνει ότι τα κριτήρια αυτά πληρούνται θα δίδει την προέγκρισή της για την καταβολή επιστροφών φόρου στον αιτούντα.

Γ) Κάθε επιστροφή φόρου θα καταβάλλεται στο δικαιούχο 10-15 ημέρες μετά από κάθε αγορά πετρελαίου θέρμανσης.

Έρχεται και ο ...... ΦΑΠ 2010 !!

Από την Δευτέρα 15 Οκτωβρίου θα αρχίσει η εκκαθάριση του Φόρου Ακίνητης Περιουσίας του 2010.

Από την Γενική Γραμματεία Πληροφορίακών Συστημάτων μέχρι και τις 15 Νοεμβρίου τα ειδοποιητήρια θα καταφθάνουν κατά κύματα στους φορολογούμενους.

Ο ΦΑΠ του 2010 αφορά περίπου 350.000 φορολογούμενους. Αφαιρείται ατομικό αφορολόγητο στα 400.000 ευρώ και πέραν αυτού του ποσού επιβάλλεται φόρος με συντελεστή 0,1%. Η εκκαθάριση του ΦΑΠ θα γίνει ξεχωριστά για κάθε σύζυγο, ο φόρος θα πληρωθεί σε μια δόση, ενώ το υπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι θα εισπράξει περίπου 420 εκατ ευρώ (δηλαδή περίπου 1500 ευρώ «κατά κεφαλήν» φόρο).

Τον Δεκέμβριο αναμένεται να ακολουθήσει και η εκκαθάριση των δηλώσεων Φόρου Ακίνητης Περιουσίας για το 2011, αλλά τα εκκαθαριστικά ενδεχομένως να σταλούν μετά τις γιορτές. Ο ΦΑΠ του 2011 (όπως αναμορφώθηκε επί Παπακωνσταντίνου) θα επιβληθεί σε περισσότερους από 500.000 ιδιοκτήτες καθώς το αφορολόγητο όριο μειώθηκε στο μισό (στις 200.000 ευρώ) ενώ και ο συντελεστής φόρου διπλασιάστηκε στο 0,2%!

Αυτό σημαίνει ότι ενώ για το 2010 ένας φορολογούμενος με αντικειμενική αξία περιουσίας δεν πλήρωσε φόρο ακινήτων, για το 2011 θα πληρώσει 400 ευρώ! Συνολικά το υπουργείο Οικονομικών υπολογίζει ότι θα εισπράξει περίπου 600 εκατ ευρώ από τον ΦΑΠ του 2011.

Το προσεχές διάστημα θα καταφθάσει και η δεύτερη από τις πέντε δόσεις του Έκτακτου Ειδικού Τέλους Ηλεκτροδοτούμενων Δομημένων Επιφανειών, που έχει ενσωματωθεί στους λογαριασμούς του ηλεκτρικού ρεύματος. Το ειδικό τέλος θα πληρώνεται σταδιακά κάθε δίμηνο έως και τον Ιούνιο του 2013 με στόχο να εισπραχθούν έσοδα της τάξης των 2,5 δισ. ευρώ.

Να σημειωθεί ότι οι φόροι στα ακίνητα θα αποτελέσουν και τη μεγάλη πηγή εσόδων και για το 2013 και τα επόμενα χρόνια καθώς μέσω της επιβολής ενιαίου φόρου ακινήτων, την ένταξη σε αυτόν και των αγροτεμαχίων που δεν καλλιεργούνται και δεν ανήκουν σε κατά κύριο επάγγελμα αγρότες η φορολόγηση της ακίνητης περιουσίας θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο σε σχέση με τα σημερινά ήδη υψηλά επίπεδα.

Έρχονται Ιδιωτικοποιήσεις Λιμανιών, με ..... ΙΤΑΛΙΚΟ μοντέλο !!

Το ιταλικό μοντέλο ιδιωτικοποίησης των λιμένων της χώρας επιλέγει η κυβέρνηση,  ενώ φαίνεται ότι  απομακρύνεται από το σενάριο που πρότεινε συγχωνεύσεις   ευρύτερων λιμενικών υποδομών, κάτω από τις σοβαρές και σημαντικές ενστάσεις  του Ναυτικού Επιμελητηρίου.
Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξαν οι ειδικοί εμπειρογνώμονες από όλη την Ευρώπη, που συμμετείχαν σε σύσκεψη,καθώς και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας.
Στη σύσκεψη, παρουσιάσθηκε και η μελέτη της Morgan Stanley, που έγινε ειδικά για την ανάπτυξη των λιμένων.
Μετά την σύσκεψη, ο  υπουργός Κ. Μουσουρούλης κατέθεσε, υπόψη του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, εισήγηση  100 σελίδων που αναφέρονται λεπτομερώς για τις ιδιωτικοποιήσεις και την ανάπτυξη των λιμένων.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, στην κλειστή τεχνική  σύσκεψη, στην οποία συμμετείχαν η ομάδα της Task Force, ο υπουργός Ναυτιλίας Κωστής Μουσουρούλης, εκπρόσωποι των μεγάλων λιμένων της Ευρωπαικής  Ένωσης και επιστημονικοί σύμβουλοι, έγινε ευρύτερη συζήτηση για το μέλλον των λιμενικών εγκαταστάσεων στην Ελλάδα και για την διαδικασία που θα ακολουθηθεί για την ιδιωτικοποίηση τους.
Προκρίθηκε επίσης και η παραχώρηση λιμενικών τμημάτων και όχι παραχωρήσεις ολόκληρων λιμενικών εγκαταστάσεων.
Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ότι μέχρι το τέλος Ιανουαρίου θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί η προετοιμασία και η σύνταξη των σχετικών διακηρύξεων και στη συνέχεια να ακολουθήσει ο διεθνής διαγωνισμός που αφορά συνολικά  τα λιμάνια:  Πειραιά,  Θεσσαλονίκη,  Πάτρα,  Βόλο,  Καβάλα,  Αλεξανδρούπολη,  Κέρκυρα, Ηγουμενίτσα,  Ηράκλειο,  Ελευσίνα,  Ραφήνα,  Λαύριο, που λειτουργούν ως  Ανώνυμες Εταιρείες, καθώς και το Κατάκολο, η Κως, η Σαντορίνη, η Πάτμος, η Σύρος, Ζάκυνθος, Τούρλος Μυκόνου, Χίος, Πύλος  Μεσσηνίας, Νέα Επίδαυρος, Γλυφάδα, Πόρος, Σκιάθος, Σκύρος, Αγιος Νικόλαος Κρήτης, Ιτέα Φωκίδος, Καλαμαριά (Αρετσού), Άλιμος, Ύδρα, Ρέθυμνο, Ρόδος (Ακαντιά και Μανδράκι), Σούδα και Αργοστόλι.
Αξίζει να επισημανθεί ότι στην μυστική σύσκεψη,  δεν συμμετείχαν, επειδή δεν κλήθηκαν, οι θεσμικοί εκπρόσωποι των Οργανισμών Λιμένων και των άλλων μικρών και περιφερειακών λιμένων, αλλά μόνο ο γενικός διευθυντής της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας Γιώργος Καστελάνος.
Στη σύσκεψη αυτή  ειπώθηκε ότι είναι αναγκαία η συγκρότηση ομάδας η οποία θα διερευνήσει και θα συγκεντρώσει στοιχεία για όλα τα λιμάνια της χώρας.
Ειδικότερα, προτάθηκε:
Η καταγραφή λιμενικών εγκαταστάσεων και κατάταξη των λιμένων σε κατηγορίες.
Η σύνταξη  πλαισίου κανονισμών και διαδικασιών λειτουργίας κάθε κατηγορίας λιμένων.
Εκτός από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς και τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, διεθνούς και εθνικής σημασίας λιμένων, υπαγωγή των τοπικής σημασίας λιμένων ιδιοκτησιακά στην Περιφέρεια ή στον Δήμο που θα έχει και την ευθύνη.
Σύσταση Ανεξάρτητης Αρχής Λιμένων, οργανικά υπαγόμενη στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, με σκοπό τον σχεδιασμό της λιμενικής ανάπτυξης, την εποπτεία και έλεγχο όλων των διαδικασιών που αποτελούν αρμοδιότητα της Πολιτείας – διεθνών, κοινοτικών και εθνικών νόμων και κανονισμών – καθώς και στον συντονισμό των εμπλεκομένων φορέων, όπως Τελωνείο, Λιμεναρχείο, Πλοηγική Υπηρεσία, πάροχοι υπηρεσιών, ρυμουλκά κλπ.
Διαχωρισμός δραστηριοτήτων εμπορικής εκμετάλλευσης από τις εποπτικές αρμοδιότητες.
Υιοθέτηση πολιτικής εκμισθώσεως χώρων, προβλητών και υπηρεσιών σε ιδιώτες ή κοινοπραξίες μικτές – ιδιώτες και εταιρείες Τοπικής Αυτοδιοίκησης και Περιφέρειας -  Διάρκεια μισθώσεων διαμορφούμενη  σε συνάρτηση με την κατασκευή ή επέκταση έργων υποδομής και υπερδομής από τον ανάδοχο. Επίσης,  πρέπει να υπάρχουν πλέον του ενός πάροχοι για κάποιες υπηρεσίες στα μεγάλα λιμάνια ώστε να εξασφαλίζεται ο ανταγωνισμός και η απελευθέρωση χρήσης ιδιωτικών λιμένων για φορτία τρίτων.
Απλούστευση διαδικασιών διακίνησης κοινοτικών φορτίων καθώς και επανεξέταση και επανοριοθέτηση των Ελευθέρων Ζωνών.
Εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας  και των κανονισμών που αφορούν την ακτοπλοία, επιβατηγό, φορτηγό, μεικτή, ώστε να μειωθεί το κόστος λειτουργίας, το μεταφορικό κόστος, να αυξηθεί η διακίνηση και να μεταστραφεί ο μεταφορικός όγκος από την οδική θαλάσσια μεταφορά, δηλαδή να προωθηθεί η ναυτιλία μικρών αποστάσεων.
Τα αίτια της κατάστασης:
Σε ένα από τα εισηγητικά κείμενα που αξιολογήθηκαν στην μυστική σύσκεψη που έγινε για τα λιμάνια, διαπιστώνεται ότι «αποτελεί γενική εκτίμηση ότι το λιμενικό σύστημα δεν ανταποκρίνεται επαρκώς στις ανάγκες διακινήσεως επιβατών και φορτίων με άμεσο αντίκτυπο  την οικονομική επιβάρυνση των διεθνών και εσωτερικών μεταφορών που αποτελούν κρίσιμο παράγοντα στην λειτουργία και ανάπτυξη της εθνική ς οικονομίας». Εξάλλου, ως αίτια της σημερινής κατάστασης, καταγράφηκαν τα εξής: «Η έλλειψη  εθνικής λιμενικής πολιτικής, απουσία κεντρικού σχεδιασμού εναρμονισμένου με το εθνικό  σύστημα μεταφορών, ανορθολογική επιλογή κατασκευής εγκαταστάσεων με αιτιολογημένη σκοπιμότητα, κακή κατασκευή και συντήρηση λιμενικών έργων, εξέλιξη των πλοίων κυρίως ως προς το μέγεθος τους, παρωχημένες νοοτροπίες από πλευράς Πολιτείας, Τοπικής Αυτοδιοίκησης, διοικήσεων λιμένων, συνδικαλιστών κλπ, έλλειψη πόρων, πολυνομία καθώς και συναρμοδιότητα πολλών υπουργείων και δημόσιων υπηρεσιών που δημιουργούν καθυστερήσεις και έτσι ανεβάζουν το κόστος.

Νέο μήνυμα, από τους .... Anonymous !!

Πολίτες της Ελλάδας, οι Anonymous 
πολεμούν τώρα μαζί σας .......

Οι ΚΛΕΦΤΕΣ και τα ΛΑΜΟΓΙΑ του ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ, οδηγούν τους ΕΛΛΗΝΕΣ στην ...... ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ !!

Επετειακή Έκθεση, απο τον ΔΗΜΟ ΠΕΙΡΑΙΑ !

Η κλειστή ημερίδα, για την Ρ.Α.Λ.......

Η ανατροπή των εργασιακών σχέσεων βρισκόταν στην «πρώτη γραμμή» του ενδιαφέροντος των ομιλητών στην ημερίδα που έγινε χθές, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ ΑΕ).

Αξίζει να σημειωθεί ότι στους ομιλητές ήταν και ο ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Γ. Κουμουτσάκος και αποτελεί ερωτηματικό γιατί δεν εκλήθησαν Έλληνες ευρωβουλευτές άλλων κομμάτων ή έστω ξένοι ευρωβουλευτές άλλων πολιτικών ομάδων.

Επίσης, χαρακτηριστική ήταν η απουσία πολλών στελεχών της Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, που πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν τους δόθηκε η δυνατότητα να παραβρεθούν στην ημερίδα, απ' όπου έλειψαν και οι τοποθετήσεις εκπροσώπων των εργαζόμενων.

Η ημερίδα περιλάμβανε 4 «τραπέζια» συζητήσεων με συγκεκριμένη θεματολογία το καθένα.

Η αρχή έγινε λίγο μετά τις 9 το πρωί με το πρώτο τραπέζι που είχε συντονιστή τον γενικό γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Κ. Μουτζούρη να εξετάζει την υπάρχουσα κατάσταση στα ελληνικά λιμάνια.
Ομιλητής ήταν ο κ. Ηρ. Χαραλαμπίδης, καθηγητής του Πανεπιστημίου του Ρότερνταμ, ο οποίος μίλησε για την ανάπτυξη των λιμανιών της Ανατολικής Μεσογείου θέτοντας ως θέματα προς αντιμετώπιση τις ελλείψεις σε υποδομές/ ανωδομές, την γραφειοκρατία και τις… εργασιακές σχέσεις.
Επίσης μίλησαν ο κ. Γ. Καστελάνος, γενικός διευθυντής της ΕΛΙΜΕ, που αναφέρθηκε στην κατάσταση των ελληνικών λιμανιών, ένας εκπρόσωπος του ΤΑΙΠΕΔ και ο κ. Σαρτζετάκης εκ της μέρους της διεύθυνσης μεταφορών της Κομισιόν.
Ενδιαφέρον στοιχείο των ομιλιών ήταν ότι τα ελληνικά λιμάνια έχουν από μηδενική έως πολύ μικρή απορροφητικότητα κονδυλίων από προγράμματα, όπως το ΕΣΠΑ, από το οποίο μέχρι πρόσφατα είχαν εξαιρεθεί ή το Μάρκο Πόλο ΙΙ αλλά και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Στο δεύτερο «τραπέζι», που ξεκίνησε στις 11.30  συζητήθηκαν νομοθετικές πρωτοβουλίες και εργασιακά και παρουσιάστηκαν διάφορα «μοντέλα» λειτουργίας λιμανιών.
Ομιλητές ήταν ο διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού του Ροστόκ Ούλριχ Μπαουρμέϊστερ, ο Μάνφρο Ρέουτερ του λιμανιού του Αμβούργου, εκπρόσωπος του λιμανιού της Βαρκελώνης και ο καθηγητής του Πανεπιστημίου της Γάνδης Χόϋντανκ, που μίλησε για τις εργασιακές σχέσεις στα λιμάνια της Ευρώπης για τις οποίες διενεργεί μια έρευνα ξεσηκώνοντας έντονες αντιδράσεις από τα λιμενεργατικά σωματεία.

Στο τρίτο «τραπέζι», μετά την μεσημεριανή διακοπή, με ώρα έναρξης στις 15.00 και συντονίστρια την κ. Ζωρζέτα Λάλλη, στέλεχος της task force συζητήθηκαν και παρουσιάστηκαν επίσης μοντέλα λειτουργίας λιμανιών.
Ο κ. Δ. Θεολογίτης, από την επιτροπή μεταφορών της Κομισιόν παρουσίασε το Βρετανικό μοντέλο αλλά και το Δανέζικο, το οποίο αναμορφώθηκε πρόσφατα, ο κ. Βερχόφεν από την ESPO, την διεθνή αρχή των κρατικών λιμένων παρουσίασε το μοντέλο του Ρότερνταμ, ο κ. Ράϊλι το Ιρλανδικό μοντέλο, που επίσης αναμορφώθηκε πρόσφατα και ο κ. Ντανιέ το γαλλικό μοντέλο, με επίκεντρο το Φως της Μασσαλίας.

Στο τελευταίο «τραπέζι» με συντονιστή τον κ. Θεολογίτη έγινε το «κλείσιμο» με μια σύνοψη του «τι έχουμε και τι πρέπει να γίνει».
Ομιλητές ήταν ο διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού της Αμβέρσας Γκίντερ Ντίνγκς.
Ο κ. Θεολογίτης μίλησε για την ανάγκη διαμόρφωσης ενός νέου μοντέλου ανάπτυξης των ελληνικών λιμανιών ενώ ο ευρωβουλευτής της ΝΔ Γ. Κουμουτσάκος επικεντρώθηκε στην σημασία των θαλάσσιων διαδρόμων.
Το κλείσιμο της ημερίδας έγινε, σύμφωνα με το πρόγραμμα, μετά τις 5 το απόγευμα, με ομιλία του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστή Μουσουρούλη.

Νέες Προσλήψεις, στο ΔΗΜΟ ΠΕΙΡΑΙΑ !!

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΣΟΧ2 / 2012 - Δευτέρα, 1 Οκτωβρίου 2012

για την πρόσληψη, µε σύµβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισµένου χρόνου, συνολικά εξήντα (60)  ατόµων για την κάλυψη εποχικών ή παροδικών αναγκών του ∆ήµου Πειραιά 

Διαβάστε εδώ

Κοινωνικό Παντοπωλείο Πειραιά !!

Ο ΔΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΣΤΙΚΗ ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ « ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΠΑΝΤΟΠΩΛΕΙΟ» ΠΡΟΤΙΘΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΣΕΙ ΜΕΣΩ ΚΑΡΤΑΣ ΤΡΟΦΙΜΑ ΣΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΔΥΝΑΤΟΥΣ ΔΗΜΟΤΕΣ Ή ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ  ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ. 

Διαβάστε περισσότερα εδώ

Παγκόσμια ημέρα τρίτης ηλικίας !!

Ο ρόλος της Ρυθμιστικής Αρχής ........ ΛΙΜΕΝΩΝ (Ρ.Α.Λ.) !!

Επιταχύνονται οι διαδικασίες για την έναρξη των διαδικασιών παραχωρήσεων στα λιμάνια.
Την Δευτέρα θα πραγματοποιηθεί στον ΟΛΠ ημερίδα, όπου θα συμμετέχουν εκπρόσωποι ευρωπαϊκών λιμανιών, της task force, του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά και της Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Στόχος είναι να γίνει μια αναλυτική ενημέρωση για τα μοντέλα των Ρυθμιστικών Αρχών Λιμένων, ώστε να επιλεγεί ποιο θα ακολουθηθεί εάν και φαίνεται ήδη μια προτίμηση σε αυτό των βορείων λιμανιών και ειδικά όπως αυτό του Ρόττερνταμ, το οποίο επιτρέπει τις κατά ειδικότητα παραχωρήσεις (car, container, κρουαζιέρα) αλλά έχει και πλήρως απορρυθμισμένες τις εργασιακές σχέσεις.

Μετά από αυτή την διαδικασία θα γίνει η οριστική επιλογή του μοντέλου λειτουργίας της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων και μέσα στο επόμενο δίμηνο θα προχωρήσουν οι αναγκαίες νομοθετικές παρεμβάσεις.

Ομάδα εργασίας για τα λιμάνια

Να σημειωθεί ότι αυτές τις ημέρες συστήθηκε στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου για τη Στρατηγική Λιμένων, η οποία αποτελείται από τους:

1. Κωνσταντίνο Μουτζούρη, Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, ως Συντονιστή
2. Αδέλκη Ρογκάν,
3. Κρίτων Βαλλερά
4. Χαράλαμπο Πλατιά,
5. Νικόλαο Κλενιάτη
6. Νίκη Δάνδολου
7. Αναστασία Πανοπούλου

Σκοπός της σύστασης της ομάδας είναι να χαράξει μια στρατηγική η οποία θα περιγράφει την ένταξη των λιμένων στο γενικό σύστημα εφοδιασμού και μεταφορών, προσδιορίζοντας τους στόχους, το πεδίο εφαρμογής και τις προτεραιότητες.

Στόχος είναι τα λιμάνια  να αποτελέσουν «οχήματα ανάπτυξης» για τις τοπικές κοινωνίες και τη χώρα, και να συνεισφέρουν επιπρόσθετα στην εθνική οικονομία.

Η Στρατηγική συνάδει με τις πολιτικές της περιφερειακής ανάπτυξης, τις απαιτήσεις της νησιωτικότητας, συνδέεται δε με τις διαθέσιμες χρηματοδοτήσεις των Διευρωπαϊκών Δικτύων, των Διαρθρωτικών Ταμείων και του Ταμείου Συνοχής της Ε.Ε.

Ειδικότερα, αντικείμενο της Ομάδας Εργασίας είναι:
•    Η σύνθεση υφιστάμενων στρατηγικών κειμένων του υπουργείου, ή άλλων θεσμικών φορέων, με σκοπό την επικαιροποίηση της εθνικής λιμενικής πολιτικής.
•    Η διασφάλιση ενός σύγχρονου προσανατολισμού της εθνικής λιμενικής πολιτικής,
λαμβάνοντας υπόψη τις νεότερες διεθνείς εξελίξεις στον τομέα, το σχετικό ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο και τις ανάγκες της χώρας

Τα εργασιακά

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το μοντέλο, που θα επιλεγεί σε σχέση με τα εργασιακά, τα οποία φαίνεται ότι για τους λιμενεργάτες αρχίζουν να μπαίνουν στο «μάτι του κυκλώνα» σε όλη την Ευρώπη.

Σύμφωνα με έγκυρες πηγές ανάλογα με το μοντέλο, που θα επιλεγεί θα φανούν και οι βασικές κατευθύνσεις για τα εργασιακά, αφού άλλα ισχύουν π.χ. στη Βαρκελώνη και άλλα π.χ. στο Ρότερνταμ, που θεωρείται από τα πιο «αποδιαρθρωμένα» λιμάνια σε ότι αφορά τις εργασιακές σχέσεις.
Όμως, το ολλανδικό λιμάνι θεωρείται πιο κοντινό στο μοντέλο ανάπτυξης, που επιθυμεί η κυβέρνηση με παραχωρήσεις κατά ειδικότητα (car terminal, container, κρουαζιέρα κ.ο.κ)

Πάντως σε διημερίδα, που έγινε, την Τρίτη και την Τετάρτη, στις Βρυξέλες για τα λιμάνια  φάνηκε από πλευράς εκπροσώπων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ότι δεν θα προχωρήσουν στην νέα έκδοση νέων Οδηγιών περί απελευθέρωσης λιμενικών υπηρεσιών μετά από το «διπλό» ναυάγιο προηγούμενης προσπάθειας. Αντίθετα, σκοπεύουν να προωθήσουν τις νέες «ευέλικτες» μορφές απασχόλησης στα λιμάνια.

Μάλιστα, την Πέμπτη η Επιτροπή εξέδωσε αιτιολογημένη γνώμη για την Ισπανία εγκαλώντας την ότι εφαρμόζοντας στη λιμενεργασία των μέθοδο του pull (σ.σ. επιλογή εργατών από μια «δεξαμενή» πιστοποιημένων λιμενεργατών, με συγκροτημένα δικαιώματα) παραβιάζει την ευρωπαϊκή νομοθεσία στην ελεύθερη επιλογή εργαζόμενων κ.α.

Δώστε ό,τι ..... μπορείτε !!

Το υπουργείο Οικονομικών με νεα ρύθμιση, επιχειρεί να ζεστάνει τα κρατικά ταμεία, δεδομένου ότι οι ληξιπρόθεσμες οφειλές περίπου 900 χιλιάδων φυσικών και νομικών προσώπων ξεπερνούν τα 46 δισ. ευρω.

Η φιλοσοφία της νέας ρύθμισης, αναδεικνύει τρεις ουσιαστικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τις προηγούμενες ρυθμίσεις:

• Χωρίς ελάχιστο ποσό δόσης. Μέχρι σήμερα, όσοι φορολογούμενοι έμπαιναν σε ρύθμιση οφειλών θα έπρεπε να πληρώνουν τουλάχιστον 300 ευρώ τον μήνα. Με τη νέα ρύθμιση θα δίνουν όσα μπορούν, ακόμα και 100 ευρώ το μήνα.
• Πολλές δόσεις ακόμη και για μικρά χρέη. Εξαιρώντας την παράμετρο του ελάχιστου ποσού δόσης, ακόμα και μικρά χρέη θα μπορούν να «σπάνε» την οφειλή σε έως και 48 δόσεις.
• Η ρύθμιση θα είναι διαρκής. Οποτεδήποτε, οποιοσδήποτε φορολογούμενος δεν μπορεί να πληρώσει στην ώρα του, θα μπορεί να ζητά έως 48 δόσεις.

Στις καινοτομίες της νέας ρύθμισης συγκαταλέγεται η πλήρης διαγραφή των προσαυξήσεων, εφόσον ο φορολογούμενος είναι συνεπής.